2 Attachment(s)
две напред, едно назад, танго ли беше или валс...
Здравейте!
Днес вече имам снимки за публикуване. Не че не показват все още кит, фибран и ребра, но поради неприятното неколкократно тъпчене на едно място ми се наложи да взема мерки. Модела се получава добре, но на няколко пъти при шлайфането ми се случи да го подхвана по-здраво и на точно изшкурена повърхност оставаха грозни вдлъбнатини от пръстите ми. Накрая ми писна да изпълвам и шкуря на едни и същи места отново и отново и реших да изтегля следващия етап по-напред и да заздравя повърхността на модела с един слой стъкло и смола.
Приложение 6149
Покрил съм модела с прахов мат 150г/кв.м и епоксидна смола Летоксит 227. Все още не съм решил дали да ламинирам и дъното. Там кита е в повечко и е кораво, а и мисля, че се получи добре формата и почти няма нужда от повече работа. Страните обаче ще ги попроменя, особено в зоната около носа, защото при сегашната форма не съм 100% сигурен дали модела ще се отдели както трябва от матрицата. На по-долната снимка се вижда частично изшкурената горна част на модела и непокритото дъно. Най-вероятно ще обмажа цялата повърхност на модела със смола, оцветител и тиксотроп, за да имам стабилна и що-годе гладка основа за по-нататъшното полиране, както и за да мога да следя докъде да шкуря.
2 Attachment(s)
За пропелерите и руловете...
Здравейте на всички! Намерих две картинки в нета, които мисля, че могат да бъдат полезни:
Приложение 6665
Приложение 6666
Обясненията са на английски, но смятам че всеки би се ориентирал. Свалени са от форума www.modelboatmayhem.co.uk.
по скоро вредни от колкото полезни
Мое мнение е че са по скоро вредни от колкото полезни.
това е пренасяне теорията за големите плавателни съдове към модели те ни.
Втората картинка е за водоизместими плавателни съдове чиято намокрена площ не се изменя с изменението на скоростта.
Осмен това формата на кърмовата част дрябва обеспечава поддържане на надналягане за избягване на кавитация. (това е неприложимо за нас)
Първата е пренасяне на остарели схващания за винто рулева група.( конфигурация и разположение).
На всичко отгоре ъгълът на оста на руля е сбъркан трябва е напред не назад ако въобще се налага налага да го има.
Да си дойдем на думата...
Това, което трябва да се получи при мен наистина трябва да е по-различно. Надявах се, че ще мога да се водя по първата картинка, но явно попадам все на стара информация...
Основното ми затруднение всъщност е, че като не знам дори приблизително размера на винта не мога да предвидя нито отстоянието на края на дейвуда до кила, нито на колко напред от транеца (май така се казваше) трябва да е, нито размера на руля. Ъгъла на поставяне на дейвуда също не е ясен при това положение.