Благодаря ти за съветите ! :cheers:
Ще пробвам няколко варианта за китване, ама не на корпуса...:laughing:
Единият ще е твоят, пък ще видим како ще се получи....
Версия за печат
При моторите от тип 540, 550 и т.н. водното реално охлажда част от корпуса и магнитите.
Роторът и колекторната част се охлаждат с обдухване от вградената турбинка.
Затова е важно всички отвори в корпуса на двигателя да останат незакрити от водното и от станока.
Ниската ефективност на водното при малка скорост може да се пооправи с по-голям диаметър
на тръбичките или с принудителна циркулация - допълнителна помпичка.
Ако конструкцията на корпуса на лодката позволява и циркулация на въздуха в нея - още по-добре.
Имам предвид защитени отвори от пръски и вълнички, през които да влиза свеж (хладен) въздух.
Друг важен момент при този тип лодки е осветлението и бордовите светлини при сумрак и нощен риболов.
Добре е да се избере такава цветова схема, че да е ясна ориентацията при спряла лодка.
Когато се движи е малко по-лесно, но в някои случаи движението е възпрепятствано в някоя от посоките.
За водното още го мисля, най вероятно ще е с помпичка, относно светлините, отзад ще са червени, отпред сини, ще са направени с ярки светодиоди с интензитет 30 000 mcd.
А относно управлението при нощен риболов ми е хрумнала една идея, но ще я споделя след като я пробвам.....
http://www.youtube.com/watch?v=nW150U-RuTE
:laughing::laughing::laughing:
Идеята не е лоша...но нека си говорим за ЛОДКА ЗА ЗАХРАНКА...
Моята лодка е с въздушно(вентилатор от комп) но съответно трябват и отвори по-лодката.
Такава ми беше и първата идея, вентилатор от РС 80Х80 мм.и вентилационен отвор на горният капак...
И от мен един глас за въздушното охлаждане . Сега си натъкмявам друг тип конструкция , защото горната се оказа трудно преносима макар ,че прикачната техника се разглобява с по две винтчета . Този ще е монокорпус и всичките карантии ще са вътре , включително и мотора за хелито :) и предвиждам да е с вентилатор ,като този посочен от Г.Матеев . Но трябва внимателно да се подходи с посоката на потоците за да е ефективно .
Относно китоването .. щом искате да е на същата основа тоест в случай епоксидна ... може да си замесите малко смола с талк от аптеката ..после добавяте втвърдителя и нанасяте :cheers:
Това ще бъде помпичката за водното охлаждане :
http://img688.imageshack.us/img688/1527/53680505.jpg
Помпичката се оказа неподходяща за продължителна работа, поработи само 5 - 6 мин. Тази се оказа подходяща за случая, тъй като водата минава през нея и я охлажда:
http://img717.imageshack.us/img717/5009/22165498.jpg
За кит ползвах този, който предложи и MUNS, върши работа:
http://img688.imageshack.us/img688/2026/14776177.jpg
Да се надяваме че няма да има проблем, като стой и във водата-кита.
Да се надяваме ,че кита няма да стои без защита във водата :ae: ...шегичка :wink: ... малко по-сериозно , на ул. Методи Шатъров се намира магазина на BODY ... там може да се намери шприц-кит на ДЮ ПОИНТ ... едни такива тъмнозелени кутии .... слага се в пистолет с дюза , не по-малко от 2,5 мм , добавя се активатора .... след това имате около 4-5 минути ... докато !!! измиете пистолета от активирания кит ! качеството е на ниво , основата на която действа - не зная ... също така може да попитате за подобни продукти на водна основа :cool: имаше едно , на БОДИ ... продава се в опаковка от литър , от тези високите бутилките , подготвени за пистолет за шагрен с дюза 6 мм , бяла кутия . Има страхотна адхезия , разрежда се с вода , преди ползване ... в случай ,че засъхне по пръстите ви , минава един ден , докато успеете да го махнете от там :) след като засъхне (трябва си хубава температура за което ) може да се шлайфа със шкурка , след това се боядисва с каквато пожелаете боя на акрилна основа , било металик или обикновен цвят ... пробвано на доста автомобили :cheers:
П.С. за турската помпичка , която показа първо ... беше като цена 9 -15 лв .... заместител на разни западни,предимно фиатски и ауди ... и да , не държи на постоянна употреба :nono: предназначена е за време на работа 10 -15 секунди :acute:
П.С. има едно магазинче .. близко до автосервиз Ангелов .. там се продава двукомпонентна боя за яхти (гръцка е ) която притежава доказано висока устойчивост срещу надраскване от пясък ,а също така и срещу агресивни среди , много е приятна за употреба , използвал съм я за боядисване на химическа камина , нямах оплакване :) цената беше 28 лв за 0,7 л :cheers:
Ще пробвам шприц кита, двукомпонентен лак имам.
Помпичката не турска, а е руска и цената и е около 4 лв., но няма да свърши работа.
Значи проекта върви добре.За охлаждането в случай,че не се получи пробвай и въздушно - вс. е проба грешка ,до като се получи.Мисля,че все 1-но ще стане,така че пробвай различни варианти.По-принцип шприц-кита се нанася последен обира мн.малко неравнотии от осн. кит и е основа за боята-търка се с финна шкурка малко по-принцип преди да се нане се боята.
http://minkokaramanov.snimka.bg/othe...85589.27625964
Ето идея за контейнерите и охлаждане на мотора.Мотор- Graupner Speed-720 bb.Винт- 60мм.Лодката не е боядисана, но работи перфектно.
Като напълниш контейнера дали сервото ще може да го вдигне?
Моето мнение ,че това не най-добрия начин за охлаждане на подобен тип мотор .Няколко поста нагоре беше написано : Защо да охлаждаме магнитите и корпуса , които се нагряват доста по-малко от намотките на ротора ?! .. и след известно време да получим добре опекан ротор и студени магнити ?!? .. Представете си ,че мотора стои в "тръба " в края на която имаме поставен вентилатор ... не се ли получава цялостен поток през същия ?! :cheers:
...не използвах цитат от мнението на автора , малко го перифразирах в интерес на по-доброто тълкувание .Моля да бъда извинен !
И за да се поясня още малко .... вгледайте се в охлаждането например на един ъглошлайф , машинка с доста мощност и малки габарити -- въздуха на околната среда първо охлажда четките и колектора ! след което минава между ротора и статора ! и последно охлажда кутията на редуктора , в случай , че последния има алуминиев корпус ....... :)
П.С. прочетох мнението на
RIBARJ
и да споделя : за мен най-добрата система е тази със шнека ( които може да си го изработи .. и него и конструкцията около него ) това с контейнерите .... малко хамалска работа ми прилича на мен .... затова прибягнах до системата с въртене на бутилки .... моя приятел , рибаря за когото беше направена тази лодка , като я погледна за пръв път и се усмихна снизходително ...ама с тези пвц-та , накъде ?! Аз: Давай да пробваме ... напълнихме ги с дребни камъчета ....колкото можахме и двете , тегло - нямам идея , но определено повече от захранката . Оранжевкото 6 кг китайче ги обръща без никакъв проблем и Двете заедно !!! :cheers:
След шкуренето и китосване с акрилен кит, теглото на корпуса, преди боядисването е около 2,5 кг.
Надявам се, че е нормално за такъв корпус.
Този тип мотор може и без охлаждане няма дори нито перка(турбинка)отзад на самия мотор.Що се отнася до контеинерите сам ги пробвал и вършат работа .
Това е така Г.Матеев ... но в случая , идеята е да изведем топлината от моторното "помещение " и да осигурим студен въздух на мотора ! При това с максимално възможна ефективност , тоест потока да е насочен :wink: а не да му закрепим едно вентилаторче отгоре , което си засмуква предполагаемо около 50 % + от въздуха , който сам изтиква :cheers:
Спирам да пиша ...че отивам към спам .. ще наглеждам развитието .. интересно ми е :cool:
Така е, обмислям варианти, ще ги споделя да ги обсъдим, и на мен ми е много интересна темата...
Колега СИДЕС ,АКО НЕ СИ ЗАБЕЛЯЗАЛ НА СНИМКИТЕ ИМА ОТВОРИ НА КАПАКА(МАЛКИ КРЪГЧЕТА)ТОВА СА ВЪЗДОХОВОДИ С МЕДНИ ТРАБИЧКИ.ЛОДКАТА Е ШУМО И ТЕРМО ИЗОЛИРАНА ОТ ВЪТРЕ И НЯМАМ ПРОБЛЕМ ЗА СЕГА. ИМАМ ПРОБЛЕМ С USB КАБЕЛА .ПРИ 1-ВА ВЪЗМОЖНОСТ,ЩЕ КАЧА КЛИП НА ЛОДКАТА,КАК СЕ ДЪРЖИ НА ВОДА СЪЩО ТАКА И НА КОНТЕЙНЕРИТЕ ПРИ ПРОБИТЕ ЗА ИСИПВАНЕ НА ЗАХРАНКА САМО ЧЕ КЛИПА СЪМ ГО ПРАВИЛ ПРИ САМАТА ИМ ИЗРАБОТКА, АКО ТРЯБВА ЩЕ НАПРАВЯ И В РАБОТЕН РЕЖИМ.
Направих "сухи" проби с вариант с два вентилатора 50Х50 мм., единият отпред, който духа непосредствено върху мотора, а другият отзад да изкарва въздуха навън.
При статичната проба двигателя остана просто топъл....
Мисля да се спра на този начин за охлаждане, икономичен и ефективен.
Ето клипче,лодката в действие- http://www.youtube.com/watch?v=h5ZA_...ature=youtu.be за съжаление фотоапарата не бачка и правихме клип с телефона и затова е толкова къс.
Просто да се види лодката как се даржи на вода.
Ето и клипчето с тестовете на контейнерите за захранка. Един контейнер събира 2кг. захранка(в зависимост) ... - http://www.youtube.com/watch?v=fuJ3b...ature=youtu.be
Сервото малко се тормози.Защо не се изсипа всичко?При мен контейнера се обръща почти на обратно и всичко пада.
Контеинерите са преправяни 2 от тогава и в момента си работят добре без да се тормозят.За колегата,която тема е негова-лодката без захранка тежи-8кг с нея-12-13кг.мисалта ми е да не те притеснява че корпуса ти тежи 2,5кг.По принцип този модел лодки трябва да са устойчиви и не гонят големи скорости.
Колега,как е проекта да не забоксува?
Не, не е забуксувал, работя по него, но поради известни на всички причини се чудя дали да продължавам да пиша по темата. Очаквам мнения, иначе работата по проекта върви !
Пиши,какво те интересува за да можем да помагаме,ако можем разбира се.
Какво толкоз го бистриш това охлаждане.
Нещо много се задълбаваш.
Вчера оправях една лодка около 1.5 метра, беше със 2 двигателя и изобщо нямаше охлаждане.
Собственика твърдеше че не е имал проблеми със прегряване на моторите.
Всъщност може и без .... само споделям идеята си , която развивам в момента :cool: Като правило , се правят лодки изцяло от най-различни пластмаси и после едни системи .... помпи ,маркучи , стартиране на разните му там джаджи ... ами ако се направи дъното от алумин .... при подходящ термоконтакт ...няма ли да послужи за един добър радиатор на мотора и разните му контролери :laughing: ... ще има двойна функция - кил и радиатор .... в момента се чудя между 3 и 4 мм дебелина .. става въпрос за дължина на корпуса 1200+ мм :cheers:
Принципно , всичко зависи от използваните мотори ... има и свестни такива , особено ако работят в зоната на 1/3 от мощността си :cool::wink:
ПП ...за вибрациите ... възможност : мотора - закрепен на четири силиконови тампона , обвит с медна ламарина , която се спуска към алумиевото дъно с вълнобразна повърхност :laughing: така се намалява ,според мен , възможното предаване на вибрации ... :cool:
П.п. мое мнение .... според мен , за да не се предават вибрации към корпуса на лодката , си трябва много стабилен мотор , нещо с диаметър 80 мм .... с ротор със шест намотки , работещ .. поне на 24 волта ... сравнявах подобни на фирмата VALEO ... тези на 36 волта , определено са по-тихичките .... само споделям ... използват се в линейните актуатори Linak LA-34 :cheers:
Не го бистря, по-скоро си търся оправдание за забавянето, ама то нали знаеш, за тези работи трябва да са налице две много важни неща - време и пари....:laughing:
Това е дейдвуда, месингова тръба Ф 9Х0,5 мм., вала е калибрована стомана Ф 4мм., но тъй като отвора на винта е 4,75 мм. се наложи да направя преходна втулка от месинг Ф 10 мм.
http://img88.imageshack.us/img88/7319/41098281.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/5750/69853887.jpg
Засега е това, чакам си платките на които са монтирани спида, приемника и управлението на светлините, ще кача снимки...
То риба не остана докато се натуткаш.
Моя комшия какви риби хваща ум да ти зайде, ама още не съм хапнал от тия гУлемите все ги делели със аверчетата.
Като стигнеш до предпазителя за витлото и руля ми свирни да те открехна.
Трепач го сътворих :laughing:
Фиуууууууу, това беше свирка....:laughing:
Казвай, приятелю !
А Така със свирка стават нещата.
Отиваш там където правят свирки за коли и искаш решетка за Тонколони Монколони.
Аз ползвах Блаупунтски, че такива имам от времето когато съществуваха, алуминиеви са има със различни отвори харесваш си и нататък е лесно.
Чакам Шаран и Диня пълна със Мастиска.:laughing:
Аааа шарана да е поне 5 кила
Е за това повече нема да пиша :laughing:
Неможа ли да ме излъжеш че ще откъснеш от БустанУ най убавата Любеница и ша напраиш най убавио шаран поне 15 килца да се съберем по форумски.
Ей че си скръндза.:laughing:
П.П. не ми задирай на купон съм със ей тия Момци и незнам дали ще уцелея до утре http://severozapad.org/
Не ти задирам, ЗАВИЖДАМ ТИ !!! :cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:
Иначе за събирането съм ЗА !!! С хубави хора, като теб, ще се получи....:smile:
Малко отклонение....Ровейки се из библиотеката, попаднах на тази книга, купил съм я точно, когато съм започнал да се занимавам с моделизъм. Бях я забравил, но препрочитайки я, открих, че сигурно 90 % от основните неща написани в нея са абсолютно актуални и днес, да не говорим, че има методи и формули за изчисления, които поне аз не съм срещал на друго място.
http://img51.imageshack.us/img51/1633/book1h.jpg
http://img269.imageshack.us/img269/6645/book2t.jpg
Любопитно ми е, сещат ли се колеги за нея, все пак авторите са популярни имена ?
В тия жеги, а и по други причини, занимавката ми е в къщи, та изрових доста книги за корабо и авио, на български и руски.
Действително книгата е с мн.полезна информация и точна.Също имам такава.
Малко движение по лодката, това е платката с електрониката.
http://img696.imageshack.us/img696/6513/0586x.jpg
тези 4 резистора и двата чипа на платката каква роля ще играят?
За светлините са...
Ясно ще има цветомузика за рибоците.
Гледам си подготвил и място за бас касата, Яко Чалга и ще избиеш рибата:laughing:
Даааа, волумето на МАХ и Валдес да пее "И ловец съм, и рибар съм".... :cheers:
От доста време се налага да си стоя в къщи и се чопля с разни хрумки, а от стари проекти имам останали огромни количества елементи, та гледам да ги оползотворявам :laughing:
Мдааа... много добра работа!
До този момент не бях казвал нищо, но няма как да се сдържа! Платката е чудесна идея!
Само да попитам - предвиждаш ли й някаква водозащита? Би било добре всичката електроника да е изолирана в непромокаем корпус. Ако преди това си писал за това - моля да ме извиниш, не съм се зачитал задълбочено.
Не разбирам от рибарлък, но няколко години подред правих етикети на един мой познат, който има странен бизнес - продава захранка за риба. Тоя човек си докарва "луди пари" от една на пръв поглед идиотска "хватка". Рибата има обоняние и ОБОЖАВА всички силни сладникави аромати. Този човек продава трици, мляна царевица или кюспе, обилно напоени с хранителновкусови аромати - ябълка, вишна, цитрус, ванилия и прочие. Та той ме "открехна" на тази тайна - не е важно каква е захранката, а на какво мирише. Целта е рибата да се събере на едно място благодарение на обонянието си, а не за да се нахрани.
Тааа... ако решиш да пробваш - ароматите са от мен!
Благодаря ти за предложението, адаш, ще се възползвам...:smile:
Относно влагозащитата, ползвам метод, който сме изпитали в практиката на стотици изделия. След като платката е наситена и тествана се потапя в лак и се закача на простора на слънце да съхне, това се прави двукратно, местата за запояване на клемите предварително за защитени с тиксо, като след запояване на клемите, те също се лакират с четчица. Този метод преди години сме го прилагали на инфрачервени датчици, които работят във влажна среда и на хотелски телефони за баня. Единственото условие е лака, който ще се използва да не е електропроводим. А, отделно от това капака на лодката, също има гумено уплътнение...
Също го ползвахме и при паник бутоните в банята.Метода действително е удачен.Работата до тук върви мн. добре по не за мен,за което браво на колегата.
Миналия уикенд карахме лодките в Марица.
Живко покара и лодката му умря, заради разпоен кабел на спийда.
Радослав покара и лодката му умря заради, опечен двигател (540) - пусна го на 3 клетки.
Аз покарах 3 батерии и на третата след 1-2 минути мощността спадна значително (към 50%).
Докарах я при мен и видях, че спийда (същия като твоя) се е изместил от водното му охлаждане.
Бях го прихванал по офчия начин и като се е изместил - загрява и включва защитата.
Нямам въздушна циркулация отвън навътре в корпуса и явно въздухът вътре е недостатъчен за охлаждане.
Вкъщи го мушнах заедно с водната риза в термошлаух и сега е 6.
...Та гледам, че твоят още няма принудително охлаждане... имай го предвид...