Идеята е добра. Просто не бях се сетил. Супер си.....
Версия за печат
Идеята е добра. Просто не бях се сетил. Супер си.....
Със това 5 волтовото едва ли ще свършиш работа.
Ето ти нещо по сериозно http://www.tpetrov.com/search.php?s=%EF%E5%EB%F2%E8%E5
И само обръщаш захранването.
А терморегулаторите на Бат Добри не са толкова лоши, използва датчика който се ползва и за зареждачките ни.
Все пак не правите изследвания на "полови хормони" това в кръга на шегата.
Успех
Г-н Матеев, адмирации за темата! През този състезателен сезон имах проблеми с избора на серво за Ф3 и най вече с прецизното нулево позициониране. Следя темата с интерес и още веднъж поздравления за академичния стил .
iCharger зареждачките имат функция Foam cut, с нея лесно можеш да регулираш подаваните ток и напрежение към канталов проводник. Тома мисля че ще е удобно, да се ползва за нагряване. Но пък от друга страна елемента на Пелтие също може да свърши добра работа.
А аз мисля ,че спокойно може да си ползваш елемента на пелтие и като термо датчик при което диференциален :wink:Ще имаш три в едно:laughing:Сети се от какво е направен и как работи:win:
А замислял ли си се как ще мериш поведението на сервата при динамично натоварване? В реални условия на хелито или на самолета сервото никога не е натоварено статично и никога не работи на празен ход!!Тоест измерването на празен ход е доста излишно ,при него дори и счупен зъб понякога неможе да се открие, хубаво е да се тръгва от малко натоварванев рамките на 10 процента и постепенно да се увеличава до постигане на максималното, не е лошо да се сваля графиката на реакция на сервото при рязка промяна на посоката на натоварването във функция на времето:smile:тоест делта отклонение във функция от времето при различно натоварване както от ляво така и от дясно на рогчето ,и при рязка смяка от дясно на ляво и обратно,което всъщност е вероятно най показателната функция за правилната работа на сервата!ЕДНОВРЕМЕНО ОПРЕДЕЛЯ КАКТО ТОЧНОСТА ТАКА И БЪРЗОДЕЙСТВИЕТО НА СЕРВОТО ПРИ РЕАЛНА РАБОТА!
Тука ПАЦО вероятно визира проблема с луфтовете на редуктора, които при бавно натоварване се компенсират от мотора, но при бърза смяна на посоката на натоварването за стотни от секундата сервото кляка и чак след това мотора компенсира и връща вярната позиция. Това е много трудно за детектиране, а камо ли и за измерване. За нищо друго не се сещам, освен за високоскоростна камера с 1000 кадъра в секунда и после разглеждане на кадър по кадър. Чак до там няма да залитам, пък и няма смисъл според мене.
Нищо конкретно не визирам, просто се мъча да анализирам реалните условия на работа на сервата и параметрите който биха ги описали най добре,а относно невъзможноста за измерване това въобще не е вярно както и не ви е необходима високоскоростна камера за това трябват ви две пружини на който знаем еластичноста (определя се като на пружината се закачи еталона тежест и се измери провеса),серво с тяга по голяма 3-4 пъти от тази на измерваното серво, милиметрова хартия, и механизъм от чистачки(използваме само мотор редуктора) с прикачен към него вал с дължина равна на ширината на хартията!!! Мисля, че подсказах достатачно!!Ако не се сетите сами как ще стане ще обесня по късно,сега бързам за работа:win:
Моето мнение е, че когато говорим за прецизен серво контрол, трябва да забравим думата "потенциометър/тример-потенциометър". Особено във вида им, който се ползва в серво-машинките. Дори и най-прецизния и добре направен потенциометър/ тример-потенциометър, страда от недостатъците, посочени по-горе в темата с допълнение на един - износване на подвижния контакт и промяна на профила му. От това произтичат много допълнителни следствени неприятности.
За прецизни серво-машинки, говорим за енкодери и по-точно за магнитни енкодери
( http://www.austriamicrosystems.com/e...FRU03wodzHEC0Q ), 8...10, та дори 12 битово преобразуване и безколекторни моторетки. Тоест прецизно серво ( примерно http://www.servocity.com/html/hs-7980th_servo.html ) струва скъпо ( ... достига цена над $100 ), именно заради всичките тези джуджавки имплантирани вътре.
За непрецизен контрол и непретенциозни учебни моделчета, евтините аналогови серво-машинки вършат чудесна работа. В края на краищата, цената на оборудването на тези моделчета е право пропорционална на дълбочината на джоба на собственика...:laughing:
И накрая - смисъла на подобно измерване го виждам единствено за подбор на компромисни серво-машинки, тоест, как да се подберат евтини машинки за по-прецизен контрол ( в случая T-Rex 450 ).
Ники , и оптичните енкодери вършат работа!:win:
Верно е, ама имат и недостатъци, заради, които не ги ползват.....:wink:
Верно е , прах , вибраций и удари не им понасят но са нечувствителни към електромагнитни смущения:win:
Ако може в тестовете проверете дали серво машиниките се влиаят от електромагнитното поле създадено от близко минаващи силови кабели на батерията захранваща ESC-а
Теоретически се влияят, на практика един феритен пръстен от магнитно мек ферит на сигналния кабел оправя нещата, някои производители предвидливо слагат такъв, за всеки случай. А да и се стремете сигалните кабели да са перпендиколярни на силовите така проникването ще е минимално:win:
толкова високо-нформатимна тема не съм виждал.
жалко е че са много малко хората които експериментират като Г-н Матеев а още по жалко е че повечето си траем със това което сме установили.
проблемът със сервотата при корабните модели е отношение на момент към тегло на сервото.
произлиза от факта че сервото е на място където всеки грам е вреден.
за микро сервата проблема го реших със http://www.tahmazo.com/products/catalogue/68/117
това серво понесе всички издевателства произлезли от некъдърно пилотиране
вярно че е малко бавно ама след като бате Алто без да е тренирал със Ф1Е свали полвин секунда под съществуващия рекорд на китайците значи моя проблем е в зад кормилното.
При по горния размер обаче там не съм само аз много къртихме метални зъбни колела.
Та факта че има разлика между между данни и реалност е потвърден
Някой да има опит със серва размер мини (не микро)
Интересува ме серво естествено цифрово с метални или съответстващи по якост композитни колела
Момент над 4.5 кг/см и тегло под 22 грама.
В последните 3-4 дена в Hobby King се появи една серия от страхотни нови машинки, подходящи за глави и опашки на 450, 500, 600 и 700 хеликоптери:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=14827
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=14828
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=14829
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=14830
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=14831
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=14832
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=14833
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=14834
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=14836
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=14837
Общото на цялата серия е това, че всички машинки вместо потенциометър имат магнитен датчик, който според хвалбите на производителя осигурява безпрецедентна точност и изключително дълго време на живот (почти вечни).
Допълнителна екстра е редуктора, които е направен от титаниеви сплави. Тоест практически нечуплив.
И последната и най-важна екстра - цени от порядъка на 30-35 долара, което е нечувано ниска цена за такъв клас сервомашинка.
Забравих да кажа и за Coreless мотора, ротора на който е с много малка маса, което от своя страна осигурява много голямо бързодействие (лидерите на серията са с 40 милисекунди).
Ето и един сравнителен анализ в таблична форма:
http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=2011
В колонката забележка съм написал моето мнение за какво е подходяща дадената сервомашинка.
Силно впечатляват двете машинки с бързодействие от 0.04 секунди. Маркови машинки от този клас струват поне 120-150$.
Супер е таблицата, мерси. Мисля да си заръчам едно 47110 да го пробвам...
Имай предвид, че за 500 хеликоптер това серво е малко по-голямо от препоръчваното от производителя. Хеликоптера ще го носи без проблеми, но не знам на двете метални стойки, които го държат, дали има и трета дупка за закрепване. Повечето метални стойки имат по 3 отвора - два за тясно серво и един трети за по-широко серво. Има обаче и такива само с два отвора. Не знам твоя кит с какви ще дойде.
Аз също вече съм поръчал такива сервомашинки и когато дойдат, ще мога със сигурност да ти кажа пасват ли отворите или не. Ако искаш, засега изчакай.
Ок, аз съм заръчал вече 28012, така че ще изчакам.
И аз поръчах от тези машинки и лично ще ги тествам в екстремни условия и ще докладвам за резултатите:win:
Как са вашите поръчки от ХК, идват ли навреме ? В друг форум четох за някакви грандиозни закъснения и се притесних :sad:
Ами днес ми дойде колет от 25.11 - време на пътуване 4 седмици.
Най-дълго съм чакал 3 месеца. Поръчка от 15.11.2009 пристигна в средата на февруари 2010. Даже я бях отписал, но въпреки това пристигна в перфектно състояние. След това обичайното време за пътуване е около 2 седмици (до влизането в Бг и след информация, че е напуснала склада на ХК). Установих, че когато става дума за "малък пакет", на пощальона са му нужни между 3 и 5 дни, за да ми донесе бележката... Ако поръчката надхвърля габаритите на т.н. "Малък пакет" и трябва да я получа в митническия клон, е възможно закъснение от 3 до 8 дни... Митническия клон уведомява с бележка районния ми пощенски такъв, а той от своя страна уведомява мен, отново с бележка. И тази процедура, за разстояние от общо 2 километра, може да коства и 10 дни... Т.е. в България понякога забавянето е повече, отколкото пътя на пратката през половината глобус, включая времето, нужно на китайските пощи.
Затова правя следното: В момента, в който трекинг-номера се забави подозрително дълго в някоя от "междинните" точки (ако има такива), минавам през пощата и питам. От 2-3 месеца бг пощи са зае..али проследяването и няма никаква информация кога дадена пратка е влязла в България.
Този ноември направих общо 3 поръчки, като и трите пристигнаха в срок от 1 до 3 седмици, от момента на напускането на склада.
Още едно наблюдение искам да споделя: Когато пратката е "Малък пакет" (ще проверя и публикувам какво точно означава това - габарити и тегло), пристига по най-бързия начин в пощата, дори декларираната сума да надвишава 30 лева. Една от последните ми пратки бе с декларирана стойност 87 долара и си я получих без да плащам ДДС. Паралелно с нея пристигна друга, която беше на стойност 28 долара, но обемен кашон и си платих като поп. Така че, ако правите голяма поръчка е по-добре да я разделите на малки пакети. Поне в Пловдив номерът минава...
P.s. Тъй като отново се отплеснах, моля админа да премести поста ми, ако прецени, че не е за тази тема или направо да го махне, или редактира по свое усмотрение.
Някой получили от новите машинки ?
Има ли някакви впечатления от тях.
Аз получих моята HK28012DMG но едва ли мога да дам обективно мнение защото нямам много опит и все още не съм я тествал в реален полет. Но общото ми впечатление е че изглежда доста солидно и добре направена. Зъбното колело обаче изгледа да е по-голямо от нормалното защото рамена от друго такива сервота не станаха на тази, само тези с която си дойде и едни на JR които съм взимал отделно.
Здравейте момци,
Някой да има впечатления от DS65HB ( mini digital servo ), 1.3kg, 0.09s, тегло - 6.5g ?
Поздрави
Николай Арсов
Здравейте момци,
Днес се бях заровил да си търся нови микро машинки за новите хвърчилки и попаднах на този интересен сайт - http://www.ltair.com/index.php?route...formation_id=7 .
....спомняте ли си преди време обсъждахме приложението на магнитните енкодери. Ето тия сладури са ги "хакнали" в машинките....няма потенциометри, няма плъзгачи, няма бръждене...... :win:
Ето и раздела с цифровите машинки с магнитни енкодери - http://www.ltair.com/index.php?route...tegory&path=18 , а тук са машинки хем с магнитни енкодери, хем с brushless моторетки - http://www.ltair.com/index.php?route...tegory&path=20 .
Приложение 4521 ..... красота.....:win:
Идеални са, но не става ясно откъде могат да се купят и най-важното - колко солена е цената.