Утре ще пиша за пресостата и останалото. Ако някой има опит с нещо от сорта, да се включи. По - късно ще пусна тема конкретно за боядисване и бояджийски материали.
Хайде, лека вечер и наздраве на всички!:cheers::cheers:
Версия за печат
Утре ще пиша за пресостата и останалото. Ако някой има опит с нещо от сорта, да се включи. По - късно ще пусна тема конкретно за боядисване и бояджийски материали.
Хайде, лека вечер и наздраве на всички!:cheers::cheers:
Почти 10 години работя с руски аерограф на отворена въздушна система,контролира се само дебита на боята,а компресора е 180 вата.Естествено,15 литрова бутилка и маслоуловител собствена конструкция. Тази конфигурация е подложена на нечовешко натоварване,че понякога компресора не се пипа от прегряване... Моя съвет е да се използват агрегати с работеща термозащита
Силикагел има във всеки склад за консумативи за ПВЦ дограми, стъклопакети и профили.
Пресостата не е задължителен, но подобрява качеството и комфорта на работа. Предлагането е голямо, цените варират много и е трудно да се ориентира неспециалист.
На компресора на мой приятел сложихме един евтин, който си менеше настройките постоянно. После той го смени с друг, работи перфектно, но и цената е...
Инак моите единият е от доброто старо време, а другия е правен, само силфончето е готово. Правения работи по - добре! Мога да регулирам в доста широки граници налягането за старт и стоп. Това е доста полезно за този, който няма регулатор на налягане на въздуха.
Препоръчвам пресостата да включва мотора през контактор, инак бързо нагарят оригиналните контакти.
Вместо пресостат може да се ползва електроконтактен манометър, но схемата се усложнява и не е оправдано като цена. Освен ако някой ти подари ЕКМ - а...
Който е купувал пресостат, нека сподели опита си за качество и цени.
Аз използвам ЕКМ , а за вакума ЕКВ- стари руски, но ми ги подариха чисто нови. Работят безотказно. Скоро ще ги снимам.
Всеки знае за какво служи, друг е въпроса дали да го има.
Големият ми бояджийски компресор е двуцилиндров, работи от 1988 г. Винаги е бил с филтър на въздуха и не е износен все още. Имам колеги, които за това време съсипаха по няколко.
На хладилния компресор съм сложил сух картонен филтър от мотоциклет. Не зная от какъв е, намерих ги преди години в един магазин на безценица и купих 5 бр. за общо цената на 2 - 3 бири.
Стават и маслени филтри, които са сменяем елемент. Избираш най - евтиния и масов, например от Москвич 412. Струва зшеметяващите 2.5 лв!
Ако се работи в прашно помещение, върху филтъра може да се сложи дунапрен. Но при тая цена е излишно. Инак само дунапрен не е много подходящ. Има навика да старее и да се скубе.