Версия за печат
Добре, ще е бъклица и чемшир, няма да е бъклица и дрян :smile: ! Ще ми е приятно да се видим на Гребната база. От това, което са ми изпратили, отпадна въпроса за водното, руля е този:
http://zippkits.com/~zippkits/index....roducts_id=219
Каза, че не си фен на този вариант !?
Хардуера наистина изглежда много качествен като изработка.Quote:
Originally Posted by GMateev
Относно руля за водно с Тони изписахме достатъчно
http://modelistika.com/showthread.php?t=24471
Твоя случай е доста по тежък от неговия.
Хардуера наистина е много качествен като изработка, ще го видиш.
жилото с вала:
http://img35.imageshack.us/img35/7179/3486c.jpg
вала 3/16":
http://img837.imageshack.us/img837/1037/116mn.jpg
бекила:
http://img543.imageshack.us/img543/5010/119pq.jpg
руля:
http://img26.imageshack.us/img26/8493/118mt.jpg
http://img829.imageshack.us/img829/2985/117th.jpg
Изчетох това, което сте писали с Тони по въпроса, защо казваш, че моят случай е по-тежък ?
При двуваловите катамарани задвижването е с противоположно въртящи се винтове. Колкото и да не съществуват два еднакви винта реакците им се компенсират.Quote:
Originally Posted by GMateev
При тебе няма кой да балансира реакцията. При ДВГ реакцията е значително по голяма от електрото заради размерите на перките.
В такъв случай как да го компенсираме ?
Аз бих ползвал при показания винт, следната конфигурация : (разбирайте примерна и подлежаща на замяна с нейните производни ) ::::: http://www.hacker-motor-shop.com/e-v...&c=3355&p=3355 заедно с посочения от фирмата контролер, показан по-долу и с две батерийки : http://www.hacker-motor-shop.com/e-v...&c=4270&p=4270 . Така няма да се превишават критичните обороти на посочения задвижващ елемент и също няма да страда от недостиг на въртящ момент при каквото и да е ситуация. Също така, с предложените токозахранващи елементи ще се постигне оптимална ефективност между тегло и време за удоволствие . :cheers: лично мнение :cool:
п.п. отчитам факта, че въпросната конструкция е на спортна лодка, която разполага със свободно преминаващ въздушен поток през вътрешността и.
Както вече писах в пост #5 ще ползвам OS MAX 61 VRM, така че предложенията за ел. вариант са излишни. В случая отчитам и времето за удоволствие, което в този вариант, на практика ще е неограничено.
Повярвай - прочел съм го. Но ми е интересно, защото ... никой не спомена, че конструкторите на този двигател, вече са .... пенсионери (образно казано ) .... само така си мисля аз, може би- не зная със сигурност .... :cool:
Той и Енцо Ферари отдавна умря...
Точно така, право пишеш ! И на Ферари 944 :wink: масления филтър е същия като на жигулката или ...ЛАДА ... както предпочетеш :cheers: